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不輸速騰1.4T,福克斯的“可變缸”是怎樣練成的?
文名 汽車頭條 2019-10-19 09:50:36 閱讀數 801994

當年輕用戶成為現如今商業場上業務競爭想拓展的重要客戶時,年輕化的趨勢就注定如一陣颶風席卷著汽車圈,強勁且勢不可擋。所謂“無運動不年輕”,與年輕化一同而來的就是車企對于產品運動化的設計與追求。

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眾所周知,而今成長起來的新一代年輕消費者,有著“不被定義”的特性,而他們購車時的追求自然也不再只局限于“出行工具”。對于“運動DNA”的內涵,往往是顏值、操控動力缺一不可。

如今市面上完全符合這一需求車型并不多,主流品牌中大眾速騰算是其中之一。而當搭載“動態可變缸”技術的新一代福特福克斯推出市場后,則給了這個市場有力的一擊。一個是大眾品牌在中國的銷售主力,一個是搭載新技術的經典車型,大眾速騰和新一代福特福克斯誰是更具有“運動DNA”的那一個?

動力:“黑科技”加持,福克斯更勝一籌

作為汽車的“心臟”,發動機的重要性是不言而喻的。按照常規思路來看,人們或許普遍認為大眾速騰所搭載的1.4T四缸發動機與新一代福克斯搭載的1.5T三缸發動機相比似乎略勝一籌。

但當真實的數據擺放于眼前時,卻發現并非如此。從數據來看,新一代福克斯最大功率達到128kW,最大扭矩達到243N·m,而大眾速騰的最大功率和最大功率則分別為110kW和250N·m,并不占據優勢。

而新一代福克斯之所以能在動力上有此成績,其最大的功臣無疑就是搭載的那款1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機。

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誠然,速騰所搭載的EA211發動機也可圈可點,甚至有著一代“神機”的美譽。但這款2012年發布的發動機在這7年之中并未有太大的革新,當新一代福克斯的EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機帶著全新的“黑科技”而來時,在“7年之癢”中沉浮的EA211發動機似乎也很難抵擋著后來者居上的態勢。

新一代福克斯成熟的動態可變缸技術,可以讓其在14毫秒內實現三缸與雙缸的切換,車輛在4.5s就能完成0-60kmkm/h的加速。這項“黑科技”在給新一代福克斯帶來澎湃動力的同時,也給它帶來了非常優質的燃油經濟性,使車輛綜合工況油耗低至5.5L/100km。

反觀速騰,其所匹配的7速雙離合變速箱按理來說應該比新一代福克斯匹配的8AT手自一體變速箱更省油些,但是在新一代福克斯“黑科技”的加持下,這項優勢就體現不出來了。

在以往的車市規則中,三缸機似乎是低配的代表,然而新一代福克斯卻以自己的技術為三缸機正名,讓這個時代的規律發生了反轉。

更值得一提的是,福克斯三缸發動機曾11次摘得全球發動機“奧斯卡”大獎,2次獲得沃德十佳發動機大獎,在業內獲得了高度的認可,新一代福克斯引領三缸機邁向新時代的步伐或許已是勢不可擋。

操控:澎湃與舒適兼備,速騰不敵福克斯

在生活中,“固有印象”似乎總能影響人們對于某一事物的判斷,放在車上也是如此。

提到福克斯,人們首先想到的往往是“運動”、“小鋼炮”這樣一邊倒的詞語,而提到速騰,人們則更傾向于“舒適”與“面面俱到”。“全面”,這也是一直以來速騰被視為的優勢之一。

想要澎湃的動力就要犧牲掉一部分對于舒適性的追求,然而在這一方面,魚和熊掌真的不可兼得嗎?主張全面的速騰是否真的全面?以“運動”而聞名的福克斯又是否真的偏科呢?

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當新一代福克斯宣布要搭載三缸機時,人們普遍認為“舒適度減分”是必然的了,畢竟三缸機在抖動和噪音上面的問題曾讓不少消費者望而卻步。

然而在頭條君的實際駕駛中,“舒適”卻成為了新一代福克斯帶來的一大驚喜。全程并未感受到抖動,車內也十分安靜,對于喜歡清靜的人而言,新一代福克斯車內的環境絕對令人滿意。

反觀速騰,除了在操控的表現上并不突出以外,四缸機也并未體現出它的安靜,而噪音問題卻也讓不少消費者連連吐槽,低速抖動、降檔頓挫的小毛病層出不窮,已經不能同福克斯帶來的駕乘感受所相比。

那么,新一代福克斯究竟是以何戰勝速騰的呢?這一切也離不開新一代福克斯所搭載的這款發動機的功勞。新一代福克斯所搭載的EcoBoost 1.5T發動機使用了液壓搖臂配氣系統、平衡軸中置、發動機懸置等一些列高成本技術,這一系列技術造就了它的降噪效果比四缸機更優,怠速靜音降至39分貝,就像是愛人在耳邊喃喃細語的那種溫柔。

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在抖動方面,新一代福克斯的可變缸就震動上也進行了很好的控制,坐在車里根本感覺不到抖動。它匹配的8AT手自一體變速箱在雙缸與三缸的切換過程中也十分平順,重溫體現了“不打擾”的溫柔。

此外,新一代福克斯采用賽車級的底盤調校,以前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合,加上在彎道中有抓地力卓越的米其林PS4輪胎緊緊吸住彎心,使其整體對于路面顛簸方面的處理十分到位。

而反觀速騰,獨立懸掛被替換為了扭力梁非獨立懸掛,一度被吐槽“減配”。種種來看,實在是難和新一代福克斯相抗衡了。

顏值:ST-Line讓你更具“野性”

在當今這個“顏值當道”的社會形態之下,車輛的外觀又是消費者購車時必不可少的選擇標準之一。

對于顏值上的喜好,實際也是“蘿卜白菜各有所愛”,不過速騰這種中規中矩、四平八穩這種大眾“套娃”般的外觀設計,實在是難以讓人提起太大的興趣,回頭率非常低。

但反觀新一代福克斯,當其動感十足的前臉和流暢的車身線條這種剛柔并濟碰撞出火花時,“漂亮”、“時尚”這樣的詞就注定被形容到它的身上。

不僅車主在鎖車后會忍不住再回頭欣賞一番,就連路人在新一代福克斯從身邊駛過時都會忍不住多看幾眼。

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尤其是新一代福克斯ST-Line,不論是新穎的18英寸五輻雙色輪圈、紅色剎車卡鉗還是邊雙出排氣的設計,都讓它在時尚漂亮的同時觸發著年輕人的駕駛激情。

在內飾方面,新一代福克斯的內飾比較簡潔,不過在這份簡潔之中,當下最流行的全新的懸浮式中控大屏無疑是讓人眼前一亮的,但速騰的內飾就和它的外觀一樣了,中規中矩,“老派”感十足,淡如一杯白開水。

在對比中我們可以發現,對于年輕消費者而言,如果想買一款顏值與動力均在線,操控和舒適相共存的車型,那么新一代福克斯絕對算得上是一個絕佳的選擇。

畢竟如果想在大眾獲得一款這類氣質的車型,你可能需要花二三十萬萬買一輛高爾夫GTI,但福克斯卻讓你在13.98萬元-15.38萬元的價格區間內就實現這樣的夢想,確實讓人不難不心動。

不得不說,新一代福克斯是一款“言出必行”的車型,誕生伊始它就稱自身的目標和使命就是聚焦于90后的年輕城市新銳,而現在看來,新一代福克斯果然盡顯自由、不負年輕。

發布評論
185****3682 2019-10-31 23:34:14
大幅提升了科技氛圍,現代官方雖然賦予它“第四代途勝”的稱號
185****7757 2019-10-30 22:08:34
除了銷量的起起伏伏、產品周期的轉換之外,更需時常思考的是,在慘烈的競爭之中
153****0515 2019-10-30 20:33:12
前排駕駛席區域與后排乘坐區域由電動升降的隔音玻璃隔開
153****0515 2019-10-29 22:30:27
在設計和做工方面給人以耳目一新的感覺
繾綣流年?記憶未冷 2019-10-29 20:30:33
長城和篤定新能源汽車的比亞迪,就是靠幾十年如一日的專注樹立了競爭門檻
For雅莉 2019-10-28 18:22:15
無運動不年輕,需要有新的表現力。
184****8556 2019-10-27 15:13:46
專注SUV市場的長城和篤定新能源汽車的比亞迪,就是靠幾十年如一日的專注樹立了競爭門檻
139****6384 2019-10-27 13:44:37
平直的輪拱以及腰線還是保持了相對硬朗的設計元素新車的尾部設計較為簡潔
繾綣流年?記憶未冷 2019-10-25 22:09:24
自身的目標和使命就是聚焦于90后的年輕城市新銳,而現在看來,新一代福克斯果然盡顯自由
Tang嘉檬ャ 2019-10-25 13:55:58
這款新車無論是視覺,聽覺還是觸覺方面都很棒
浮憶 2019-10-24 23:05:24
誕生伊始它就稱自身的目標和使命就是聚焦于90后的年輕城市新銳,而現在看來,新一代福克斯果然盡顯自由、不負年輕
浮憶 2019-10-24 23:05:13
最大的功臣無疑就是搭載的那款1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機。
178****2562 2019-10-24 22:03:45
在幾天的體驗過程中,我發現這個小儲物格用處并不大
185****3682 2019-10-24 21:24:36
外觀基本參照了概念車的設計,采用UKL前驅平臺進行打造
叮鈴鈴 2019-10-23 08:45:29
就是要做到言出必行,履行對于消費者的承諾,造出好車
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