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亞洲龍反響不高,普拉多停產在即,豐田高端車型市場空缺
汽車網評 2019-11-05 10:02:44 閱讀數 32130

對于2019年來說,是各大汽車品牌變動最大的一年,奔馳口碑遭受挑戰、一汽紅旗“再戰江湖”、雷克薩斯陷入“加價門”,而我們比較傳統主流的合資車企——豐田,也正遭受巨大挑戰。雖說2019年是豐田的產品大年,從第五代亞洲龍、全新一代卡羅拉之后,還在原本車型的基礎上紛紛發布了混動車型的版本,加上一汽豐田近日推出的2019年收官之作:全新一代豐田RAV4,可以看到一汽豐田為了實現年初所說的“74.5萬輛”的銷量,真的拼盡全力,可是我們從更大的角度去看一汽豐田現在的形勢,就會發現目前一汽豐田的形勢并不樂觀。

豐田RAV4換代,依舊只能撐銷量

全新一代的豐田RAV4上市,其實只是為了撐高銷量的戰略部署。從一汽豐田目前的產品線來看,能夠真正給到消費者的選擇不多,除了卡羅拉和豐田RAV4,其他車型的表現都不樂觀。

而在10月25日,上市的全新一代豐田RAV4共推出8款車型,售價區間為17.48萬~25.88萬元。本次全新RAV4榮放首次推出了雙擎版混動車型,搭載2.5L雙擎混合動力系統。根據汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久表示:“全新RAV4榮放由TNGA架構下C平臺升級至K平臺,與亞洲龍、雷克薩斯ES等成為同平臺車型。新車上市,不僅是對其所在細分市場的補強,更肩負著一汽豐田全新的使命與重任。”

從車型來說,似乎是從緊湊級SUV的等級提升至中型SUV車型,但是一汽豐田這樣做的目的,其實是為了提升豐田RAV4的產品競爭力,從而提升在同級別價位車型中的競爭力,那一汽豐田為什么要這么做呢?

亞洲龍銷量被凱美瑞壓制,皇冠地位尷尬

從一汽豐田目前的產品線上可以看到,消費者會比較關注的車型應該是卡羅拉和RAV4,在這樣的現象背后我們可以看到,一汽豐田目前形勢的原因在于缺乏高端產品,自亞洲龍推出以來,不僅沒有協助凱美瑞從雅閣那里拿下中型轎車的市場銷量,而且還擠掉了皇冠的地位,原本一汽豐田的皇冠在我們國內市場一直以來都是一輛于80、90后都很有情懷的一款車型,但是因為自十四代皇冠本身的產品力不繼,再加上同級產品力強勢而被慢慢擠出市場,而亞洲龍雖說有望接替皇冠的地位,但是從上市至今半年的銷量上來看,也表明了消費者對于亞洲龍確實不感冒。

同級品牌競爭乏力,缺乏高端產品

那么除了轎車的頹勢以外,即將停產的普拉多也會造成一汽豐田在高端產品線上的空缺,和廣汽豐田的漢蘭達不同,普拉多在越野SUV領域一直是一個神話般的存在,從原本的蘭德酷路澤到豐田霸道,再到現在的普拉多,這個系列的車型一直都不缺受眾,但是一汽豐田汽車有限公司副總經理田青久表示:“由于國家最新‘國六’排放標準出臺,普拉多受制于排放限制,一汽豐田決定讓其告別國內市場,積極響應國家政策。”

這也是全新RAV4榮放的軸距加長了30mm,達到2690mm的原因,從TNGA-C平臺到TNGA-K平臺,在田青久看來,平臺的轉換不僅代表著全新RAV4榮放車身尺寸和空間的的調整,更代表著角色的轉變和級別的提升。

一汽豐田在中大型SUV領域將出現“留白”,而RAV4榮放就順勢成為其SUV產品陣營中最高級別的產品。可是RAV4真的能夠接替普拉多的定位嗎?還是那個原因,就算豐田RAV4日后會有不錯的銷量表現,在產品線的空白可不是單一款車型能夠彌補上去的。

74.5萬輛的年終銷量目標難實現

根據乘聯會的最新數據顯示,今年9月,一汽豐田銷量約為5.86萬輛,同比下滑6.9%;1~9月,一汽豐田累計銷量約為53.21萬輛,同比下滑0.3%。而有意思的是,今年9月,廣汽豐田以6.3萬輛的銷量超過了一汽豐田。而前9個月,一汽豐田與廣汽豐田之間的銷量差距已經縮減到了4.5萬輛。反觀2018年,一汽豐田在整體銷量上領先了廣汽豐田14萬輛。

小編總結:而今年年初,一汽豐田定下了74.5萬輛的全年銷售目標。截至9月底,一汽豐田完成了近七成的銷量目標。這也意味著,在接下來的兩個多月時間內,一汽豐田需要完成約21.3萬輛的銷量。按照目前的銷售趨勢來看,一汽豐田要想順利完成年銷量目標的話,看來只能給在全新一代的RAV4車型上做文章了。

  

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新百勝開戶咨詢 2019-11-11 14:40:15
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考研狗愛學習 2019-11-05 22:54:39
新能源的發展現在還處在一個起始階段,之后的發展還是任重道遠的。
中推 2019-11-05 15:44:16
想要完成年底的銷量目標應該做的就是在產品上做文章
刮刮乐有中大奖的吗